Včera byla na Kongresu představena Španělská aliance pro bezpečnost dětských silnic (AESVI), fórum tvořené odborníky, jejichž cílem bude chránit nezletilé při cestování po silnici a bojovat tak, aby žádné dítě neutrpělo vážná nebo smrtelná zranění v důsledku nehody.
V roce 2015 při dopravních nehodách zahynulo 25 nezletilýcha ačkoli od roku 2004 se počet zabitých a zraněných dětí na silnicích výrazně snížil, Cílem AESVI je dosáhnout nulové úmrtnosti.
Čísla, která by nás měla přimět k reflexi
Děti jsou obzvláště zranitelné při cestování po silnici, a to nejen kvůli jejich zvláštním fyzickým podmínkám (nesmíme zapomenout) děti nejsou „miniaturní dospělí“, pokud jde o proporce), ale protože jejich bezpečnost závisí na dospělé osobě, která je přepravuje.
Proto se ke jménu AESVI připojilo 40 institucí, aby se zvýšilo povědomí o důležitosti řádného používání dětských zádržných systémů a práce na snížení počtu obětí silnic na nuluProtože i když v posledních letech počet dětí zabitých a zraněných při dopravních nehodách značně poklesl, stále to nestačí a údaje, které se stále zvažují, se musí změnit:
Devět procent dětí nese žádný dětský zádržný systém, zejména u dětí. krátké cesty, komentoval včera Carlos Lancha, ředitel marketingu a komunikace RACE (španělsky pro bezpečnost na silnicích pro děti).
40 procent dospělých přepravujících děti v roce 2005 malé obce nedělají to se správnými zabezpečovacími systémy, varují před DGT
25 procent dětí přes pět let již ve vozidle nepoužívá žádný dětský zádržný systém
Správné používání dětských zádržných systémů chrání dítě před 70% zraněním
Generální ředitel provozu Gregorio Serrano včera prohlásil chladnou skutečnost:
V případě dopravní nehody při rychlosti 40–50 km / h by zranění způsobená dítěti cestujícímu bez židle nebo s nedostatečným zádržným systémem odpovídaly pádu ze třetího patraProto informace, prevence a příklad dospělých Jsou klíčem ke zvýšení bezpečnosti dětí na silnicích.
Jaké cíle má AESVI?
Všichni odborníci, kteří tvoří toto fórum Budou pracovat na prevenci a vyšetřování dopravních nehod, kterých se účastní nezletilí. Jeho cílem bude hledat receptury, které snižují riziko zranění a úmrtí dětí při jejich cestách po silnici.
Různé pracovní skupiny, které tvoří tuto Alianci, přijaly následující závazky:
- Zlepšit školení prodejních profesionálů dětských zádržných zařízení.
Tímto způsobem se usiluje o to, aby každý prodejce křesel měl zvláštní přípravu na prevenci rizik a zranění a radí každé rodině osobním způsobem v závislosti na dítěti a jeho vlastnostech.
- Bude následovat výzkum a podpora technických studií které zvyšují bezpečnost a snižují riziko dětí na cestách.
Část tohoto výzkumu budou provádět univerzity které tvoří Alianci (University of Zaragoza, Polytechnic of Madrid a Polytechnic of Catalonia), která bude vyšetřovat dopravní nehody z technického a biomechanického hlediska, aby zjistila příčiny, které minimalizují počet zraněných nebo zemřelých.
Podobně se tři automobilové kluby RACE, RACC a RACVN budou i nadále podílet na přípravě Evropské zprávy o hodnocení dětských zádržných systémů a na přípravě czvyšování povědomí mezi rodiči prostřednictvím vzdělávacích programů řidičů.
- Informujte uživatele o používání dětských zádržných systémů a bezpečnostních pásů informativní informační kampaně.
Tuto komunikační práci budou provádět jak asociace otců a matek studentů, tak policejní a státní bezpečnostní orgány prostřednictvím šíření na školách nebo pediatrové a porodní asistentky, kteří budou informovat v kurzech přípravy na porod nebo v Programy zdravého dítěte.
A v tomto okamžiku budou dětští lékaři věnovat zvláštní pozornost informování rodičů o nejlepších dětských zádržných systémech pro novorozence, předčasně narozené děti, děti s vrozenými malformacemi nebo postiženími, jejichž fyzické potřeby se liší od potřeb ostatních dětí.
Úřad koordinátora bezpečnosti silničního provozu bude také pracovat na ochraně dětí se vzácnými onemocněními.
Bezpečně cestujte školní dopravou a autobusy
Zvláštní zmínka si zaslouží školní a motocyklovou dopravu, které se nezdá být stejně důležité jako doprava soukromým vozidlem. Z AESVI však bude vykonána práce na podpoře opatření, která chrání děti i za těchto okolností.
Mikel Garrido, prezident Národní asociace pro bezpečnost dětí, včera představil opravdu alarmující čísla: Každodenní školní dopravu používá 550 000 dětí v naší zemi, ale pouze 42% autobusů nosí bezpečnostní pás.
Účelem těchto bezpečnostních pásů však není chránit dítě v případě nehody, protože se jedná o břišní pás a ne o tři body. Jednou z priorit Aliance bude také práce na bezpečnosti dětí cestujících autobusem.
Kdo integruje AESVI?
AESVI se skládá ze 40 institucí které budou pracovat na různých akcích, aby dosáhly popsaných cílů.
Mezi tyto instituce patří výrobci dětských zádržných systémů, DGT, Servei Català del Trànsit a dopravní oddělení Baskicka, hlavní automobilové kluby ve Španělsku (RACE, RACC a RACVN), pediatrové a nemocnice primární péče, Národní sdružení porodních asistentek, orgánů a státních bezpečnostních sil, univerzit, státní zastupitelství pro bezpečnost silničního provozu nebo sdružení otců a matek.
U dětí a více dětských židlí zneužívaných v autě, běžnější, než si myslíme, nechráněné dítě v autě dostává stejný dopad jako pád z třetího patra, ECE R129 Standard nebo i-Size pro autosedačky, Jaká nová fáze se pro nás projeví? Nejlepší a nejbezpečnější dětské sedačky v roce 2017 podle RACE, Jsou kočár pro auto bezpečné? Rodiče varují o důležitosti používání autosedačky : bezpečnostní pás odřízl uprostřed břicha své šestileté dcery
