„Nejlepší způsob, jak chránit dítě při cestování autem, je vždy mít bezpečnostní sedačku,“ víme, že, ale RACE a CYBEX (ve spolupráci s DGT) studovali, jak existují při používání židlí způsoby, jak dále snižovat riziko zranění.
Podle dostupných údajů je naléhavě nutné přijmout opatření a mezi nimi by informace o rodičích o systémech ochrany měly zaujímat preferenční postavení. Počet úmrtí (do 14 let) v důsledku dopravních nehod se zvýšil ze 42 na 52 (mezi lety 2011 a 2012). Z nich 77% obsadilo vozidlo a 30% nemělo v době nehody bezpečnostní křeslo
Uvedená studie sestávala z nárazového testu, který ukazuje, jak při bočním nárazu se poškození hlavy vynásobí šesti, když dítě cestuje ve zvedáku před záložním výtahem. Pro zvýšení povědomí o jeho používání budou distribuovány informační letáky a bude posílena školení v prodejních místech.
Výtah s opěradlem směřujícím k zvedáku
Při bočním nárazu nejvíce zranění se vyskytuje v oblasti hlavy dětí (Protože se srazí s vnitřní strukturou automobilu), je to podporováno různými vyšetřováními, jako jsou Arbogat, Orzechowski nebo Newgard. Kromě toho nemusí boční airbag fungovat, protože menší (kvůli své výšce) zasáhne dveře mimo oblast vlivu systému určeného pro dospělé.
Bez podpory je dítě posunuto směrem ke dveřím a je drženo pouze v oblasti pánve, „figurína“ (šestiletého dítěte) ukazuje, jak se poškození hlavy vynásobí šesti, pokud jde o náraz. figuríny umístěné ve výtahu s opěradlem.
Při bočním nárazu naráží cestující na vozidlo na vnitřní části. Krátká vzdálenost mezi cestujícím a konstrukcí dveří spolu s tím, že pás dělá malou práci na zadržení hrudníku proti bočním pohybům, zvyšuje riziko poškození.
Křeslo s opěradlem zahrnuje vodítka, která umístí pás na rameno dítěte, přizpůsobí se jeho výšce a že v případě bočního nárazu zůstává na rameni dítěte. Opěry strany sedadla, umístěné ve všech konturách karoserie (hlava, hrudník a pánev), standardizují kontaktní síly a zabraňují vystavení karoserie přímým kontaktům se stranou vozidla. Dítě zůstává stále v křesle
Studium retenčních systémů
95% respondentů připouští, že si děti vzaly do svého SRI, a 58% má kotevní systém IsoFIX. Ve vztahu k příbuzným s přepravovanými dětmi je počet „prarodičů“, kteří berou děti do vozidla údržby s ohledem na rok 2012, s 19% případů. Pokud jde o bezpečnost jízdy, dva z každých 10 řidičů potvrdili, že za volantem utrpěli rizikovou situaci s dětmi na palubě, z toho 4% prohlásilo, že v té době nese SRI, což ohrožuje život dítěte.
Pokud jde o názory, 20% lidí, kteří byli dotázáni, věří, že nepodporovaná nadmořská výška z 25 kilogramů je bezpečnější (což by odpovídalo skupině 3), 25% neví a 6% věří, že nezáleží na tom, zda mají podporu nebo ne. Zbývajících 51% považuje zálohu za bezpečnější.
35% uživatelů dětských zádržných systémů (rodiče a prarodiče) tvrdí, že při koupi židle nemají dostatek informací
RACE a CYBEX kampaň
Bylo vydáno třetí vydání knihy „Odpovědná bezpečnost“ s distribucí 500 000 brožur, které obsahují nejdůležitější tipy při koupi bezpečnostní židle: používání, správné používání, deskripce pro rodiče. Bude přítomen na webu RACE, sociálních sítích a ve bezplatné aplikaci RACE pro bezpečnost silničního provozu pro smartphony (platformy Iphone, Android a Windows Phone).
Novinka: schvalovací standard i - velikost
Od července 2013 platí nová schvalovací norma i-Size. Nejvýznamnější změny, pokud jde o ECE-R 44, jsou:
Výrobky musí přesáhnout jeden nový boční nárazový test.
Produkty již se nerozdělují do hmotnostních kategorií. Výrobce SRI se může rozhodnout, pro jaké velikosti je jeho dětský zádržný systém vhodný, např. pro dítě o rozměrech mezi 40 a 100 cm.
Všechny děti musí být přepravovány až 15 měsíců v opačném směru (To platí pouze pro SRI, které jsou schváleny po vstupu nových předpisů v platnost, nikoli pro výrobky, které mají schválení ECE-R 44).
Nakonec si uvědomte, že děti musí cestovat na svých bezpečnostních sedadlech, dokud nezměří 1,35 metru, a že při používání těchto bezpečnostních systémů dochází k mnoha chybám, které stojí za to vědět.
